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行動探索 | 深圳機場地區(qū)綜合交通專項研究

SPECIAL RESEARCH ON COMPREHENSIVE TRANSPORTATION OF SHENZHEN AIRPORT AREA
深圳機場地區(qū)綜合交通專項研究
項目類型：規(guī)劃研究與咨詢
項目地址：深圳市寶安區(qū)
項目規(guī)模：28平方公里
起止時間：2016.6-2017.8
設計團隊：鄧軍、江玉、黃欣然、張清源

全文2000字，閱讀需要4分鐘

項目背景

近年來，深圳寶安國際機場客貨吞吐規(guī)模增長迅猛，特別是客運處理能力即將達到飽和。將通過擴建形成“T3+衛(wèi)星廳+T4”的航站樓格局，年設計吞吐量達到8000萬人次；另外集深茂鐵路、深惠城際線等一體的機場鐵路樞紐或?qū)⑦x址在機場東地區(qū)，未來寶安機場的3小時交通可達圈可覆蓋珠三角主要城市。由于寶安機場地處穗莞深發(fā)展軸帶，存在大量通過性交通；另外其周邊為航城街道高密度建成區(qū)，同時機場自身也規(guī)劃了百萬平米的站前商務區(qū)，造成該地區(qū)交通復雜程度獨一無二。在各類型交通的疊加之下，預測局部路段的高峰時段飽和度偏高，擁堵情況嚴重。

寶安機場出行等時線圖

2040年寶安機場航站區(qū)規(guī)劃平面圖（修編稿未批）

規(guī)劃思路

項目重點解決以下幾個問題：進一步提升寶安機場在區(qū)域?qū)用娴妮椛淠芰透偁幠芰?；順暢銜接機場周邊地區(qū)交通設施，并形成快進快出集疏運體系；T3、T4航站區(qū)與機場東樞紐等地區(qū)的快速銜接。

規(guī)劃目標為將寶安機場打造成粵港澳大灣區(qū)的空港明珠，輻射全球、多元換乘的復合型航空樞紐門戶。

在以上問題和目標的引導下，提出以“四個多”為主旨的規(guī)劃構(gòu)思：

第一層次，與周邊核心腹地城市的門戶對接。建立異地航站樓，提供鐵路和飛行之間的聯(lián)程服務。

第二層次，與深圳本地的連接。從高快速路、城市軌道、碼頭等方面實現(xiàn)機場與深圳交通立體化的融合。

第三層次，機場地區(qū)的交通接駁。通過分別在南北兩端設置遠端停車場，使長距離小汽車出行者在機場外圍換乘綠色交通，從而建立新型空港交通接駁系統(tǒng)。

寶安機場綠色交通接駁轉(zhuǎn)變概念圖

寶安機場綠色交通接駁示意圖

（二）多向銜接通道，客貨分流

在高架大循環(huán)系統(tǒng)方面形成“南進南出，北進北出，東進東出”的快速系統(tǒng)，在地面交通形成“北接，南引，東優(yōu)”的對外銜接系統(tǒng)。

寶安機場綠色交通接駁示意圖

對于未來交通飽和度較高的T3航站區(qū)，提出以下四點改善策略：一、逐級減壓。將社會車輛控制在T3外圍，提供陸側(cè)捷運線作為接駁手段，降低航站樓核心區(qū)域路網(wǎng)的交通壓力；二、動態(tài)調(diào)控。在機場外圍區(qū)域設置交通誘導標志牌，使司機提前判別行駛路徑，避開擁堵路段；三、立體分流。早高峰所有車流都從領(lǐng)航高架駛?cè)牒秸緟^(qū)勢必導致?lián)矶拢蕦⑸虅湛土骱凸ぷ魅藛T客流引導至地面和地下道路，使航空旅客享有高架快速路的優(yōu)先通行權(quán)；四、專網(wǎng)專用。形成貨車專用路網(wǎng)，新增南貨區(qū)對外通道，打破“口袋型”瓶頸。

對于新建的T4航站區(qū)，采用“快接快、慢接慢”的方式，注重航站客流與貨運監(jiān)管區(qū)貨流的相對分離。T4航站樓客流直接從領(lǐng)翔路高架進出高快速路。北貨區(qū)車輛直接由福洲大道的輔道進出高快速路，并與客流分離。

對于機場東片區(qū)，全面對接機場片區(qū)與航城街道路網(wǎng)體系，并對機場東樞紐規(guī)劃進行足夠的空間預留。另由于機場東地區(qū)客、貨交通流線復雜，建議采用分層立體的交通組織方式，東貨區(qū)的貨車主要通過地面交通解決，同時機場東樞紐的客運交通盡量利用地下空間疏解，為此推薦機場東樞紐的高鐵線采用地下的敷設方式。

寶安機場交通組織圖

（三）多點聯(lián)動接駁，無縫銜接

未來，機場地區(qū)將形成T3——T4——機場東樞紐的“三足鼎立”樞紐格局。本次規(guī)劃將機場地區(qū)多點聯(lián)動，整合多種公共交通模式，構(gòu)建高效、便捷的空鐵聯(lián)運系統(tǒng)。根據(jù)樞紐間預測流量，建立連接機場東樞紐、T3、T4間的陸側(cè)捷運系統(tǒng)，串聯(lián)這三大樞紐的交通要素，將成為機場地區(qū)空鐵聯(lián)運系統(tǒng)的最后一塊拼圖。考慮到長途汽車和部分公交車在兩個航站樓之間的往返上落客需求，設置專用的循環(huán)車輛快速通道。遠期建議采用地下通道聯(lián)系南北兩個航站區(qū)。

寶安機場樞紐結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖

寶安機場空、陸側(cè)捷運線系統(tǒng)規(guī)劃圖

（四）多元綠色出行，以人為本

規(guī)劃城市游樂徑、機場服務徑、濱海游樂徑，形成航空活力環(huán)；確保機場地區(qū)及周邊景點連續(xù)的慢行流線，營造航空特色步行體驗；通過二層連廊連接航站樓交通中心與站前商務區(qū)建筑；在限制機動車總量，合理分配停車壓力的基礎(chǔ)上，建設以用戶體驗為先的停車管理模式。區(qū)分臨時停車和長時間過夜停車，建立梯級收費機制，拉開中央航站區(qū)、中心商務區(qū)、外圍區(qū)的停車收費差距，并設置網(wǎng)約車“手機等待區(qū)”。

創(chuàng)新與特色

（一）結(jié)合深圳機場雙航站樓的特點，通過“南進南出，北進北出，東進東出”避免了流線交織，提升了交通效率。

（二）貫徹“客貨分離”思想，通過分層組織的方式保障了航空客流的快速、優(yōu)先，以及貨運車輛的流線連貫順暢。

（三）通過樞紐功能分析和接駁設置，使不同交通方式融合于機場地區(qū)，促進空鐵聯(lián)運交通系統(tǒng)形成。使長距離小汽車出行者在機場外圍換乘綠色交通，建立新型空港交通接駁系統(tǒng)。

蕾奧動態(tài) | 深圳市政協(xié)人資環(huán)委赴蕾奧調(diào)研

2019年3月8日下午，深圳市政協(xié)人口資源環(huán)境委員會楊耕主任一行10人來到蕾奧調(diào)研。

楊耕主任一行在董事長王富海、總經(jīng)理朱旭輝陪同下，參觀了公司辦公樓，聽取了蕾奧十年來的發(fā)展歷程和公司在規(guī)劃設計、交通市政、景觀規(guī)劃、城市更新、綜合咨詢等方面的工作匯報，并就“深圳如何建設全球海洋中心城市”的議題進行了座談。

楊耕主任在座談時表示，蕾奧十年來發(fā)展迅速，無論是在設計水平、咨詢能力、學術(shù)研究、市場拓展和品牌建設等方面都取得了長足的進步，增強和提升了深圳規(guī)劃設計行業(yè)的技術(shù)實力和在全國范圍內(nèi)的影響力。

針對“深圳如何建設全球海洋中心城市”的議題，各位委員和蕾奧與會人員進行了廣泛而深入的交流和討論。楊主任最后指出，首先理解本議題的關(guān)鍵在于要站在國家高度和南海戰(zhàn)略這個層面，從彰顯深圳海洋綜合實力和全球影響力的角度深入分析、仔細思考；另一方面，作為政協(xié)的建議案，也需要有能夠真正落地的抓手，形成實際的效用。希望蕾奧能夠在這一熱點問題上多提建議、多做貢獻。

蕾奧動態(tài) | 西安分公司作品榮獲“西安市美麗鄉(xiāng)村十佳最美規(guī)劃方案”

《西咸新區(qū)灃東新城八興灘村美麗鄉(xiāng)村規(guī)劃》項目由我司西安分公司自2017年11月開展項目立項研究工作以來，歷經(jīng)一年半時間，從初步方案階段到現(xiàn)場施工指導，一直服務至今。

2018年7月27日，西咸新區(qū)灃東新城規(guī)劃局召開該項目規(guī)劃成果的專家評審會，項目組按照專家意見和建議，完善規(guī)劃成果，為西咸新區(qū)灃東新城農(nóng)村人居環(huán)境品質(zhì)提升實施落地提供規(guī)劃指引。

2019年2月18日，西安市舉行首屆美麗鄉(xiāng)村十佳最美規(guī)劃方案評審會，經(jīng)過專家評分和村民代表投票，西安分公司編制的《西咸新區(qū)灃東新城八興灘村美麗鄉(xiāng)村規(guī)劃方案》獲選成為美麗鄉(xiāng)村十佳最美規(guī)劃方案之一。

2019年3月8日，在第二屆“大西安農(nóng)民節(jié)”開幕式上，西安市“美麗鄉(xiāng)村十佳最美規(guī)劃方案”獲得中共西安市委、西安市人民政府表彰。

規(guī)劃方案以十九大鄉(xiāng)村“五大振興”為指導，將“產(chǎn)業(yè)興旺、生態(tài)宜居、鄉(xiāng)風文明、治理有效、生活富?！弊鳛榘伺d灘村的建設目標，通過產(chǎn)業(yè)和空間的優(yōu)化，改善生態(tài)環(huán)境，美化節(jié)點景觀，完善配套設施，增加村民收入，使八興灘村成為灃東新城生態(tài)型美麗鄉(xiāng)村改造示范點，從而實現(xiàn)“生態(tài)花園·環(huán)保新村”的建設愿景。

規(guī)劃方案貫徹實施陜西省“一村一品”的建設要求，深入挖掘八興灘村“桃花”文化，留住鄉(xiāng)愁，在空間方面，采用“以小見大，見縫插桃”的布局手法，“點、線、面”相結(jié)合，展現(xiàn)八興灘村桃花景觀，在產(chǎn)業(yè)方面，將花卉觀光融入鄉(xiāng)村旅游，充分利用網(wǎng)絡IP，建立花卉品牌，建設具有旅游吸引力的生態(tài)觀光目的地。

規(guī)劃方案注重建設項目的可實施性，2018年共完成17個項目，包括核心節(jié)點整治、建筑環(huán)境整治、基礎(chǔ)設施提升、公共服務設施建設等多種類型。通過村莊的整治工作，八興灘村的景觀環(huán)境有了很大改善，村民的生活更加便利，村民對村莊的認同感和歸屬感顯著提升。

規(guī)劃總平面圖

鳥瞰圖

節(jié)點效果圖及現(xiàn)場施工照片

節(jié)點效果圖及現(xiàn)場施工照片

節(jié)點效果圖及現(xiàn)場施工照片

節(jié)點效果圖及現(xiàn)場施工照片

蕾奧動態(tài)｜我司龍華事業(yè)部編制《龍華區(qū)前期辦2019年政府投資項目年度工作計劃》順利通過區(qū)領(lǐng)導審議

2018年10月25日，龍華區(qū)副區(qū)長劉斌主持召開會議，聽取我司龍華事業(yè)部編制的《龍華區(qū)前期辦2019年政府投資項目年度工作計劃》匯報，原則上肯定了報送的2019年政府投資新增項目對于必要性和可行性的研究論證結(jié)果，并要求各部門盡快梳理審核，完成2019年政府投資項目投資計劃工作。12月至2019年1月，《工作計劃》定稿并報區(qū)發(fā)展和改革局審核。2019年2月3日，龍華區(qū)發(fā)展和改革局正式印發(fā)《龍華區(qū)2019年政府投資項目計劃》。

政府投資項目是實現(xiàn)龍華區(qū)“一城四區(qū)”發(fā)展目標的重要保障，龍華區(qū)前期辦是負責組織編制全區(qū)政府投資重大項目前期工作年度建設計劃，建立完善項目儲備庫的行政主體。

2018年7月，深圳市出臺《深圳市政府投資建設項目施工許可管理規(guī)定》，嚴格要求政府投資項目審批時間。本《工作計劃》遵循規(guī)定要求，立足龍華區(qū)“十三五”總體目標，對項目所涉及的規(guī)劃、用地、資金等重大問題進行充分研究，按照建設行業(yè)領(lǐng)域和街道空間進行統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃2019年政府投資項目前期工作，為前期辦后續(xù)各項工作提供精準指導，加速項目落地實施，確保資金精準投放。

為保證《工作計劃》的全面性、真實性和可操作性，我司在編制階段充分調(diào)研走訪了相關(guān)職能部門的意見與建議，具體包括組織部、宣傳部、教育局、民政局、衛(wèi)計局、重點片區(qū)辦、公安分局、交通運輸局、消防大隊及各街道辦事處、小鎮(zhèn)辦等，收集了建議前期辦開展前期工作的項目共176項，形成本次工作計劃的項目備選庫。

2019年龍華區(qū)前期辦政府投資項目共209項，包括續(xù)建項目182項，新增項目27項；新增項目中房建類項目共11項，市政類項目共16項。

蕾奧動態(tài) | 王富海：大都市圈戰(zhàn)略下新城新區(qū)建設實操經(jīng)驗

2月22日，“鄭州大都市區(qū)一體化暨大鄭北發(fā)展高層論壇”在鄭州舉行。蕾奧規(guī)劃王富海董事長應邀出席并作題為《都市圈時代高質(zhì)量推進新城新區(qū)建設》的報告。

王董認為：城市和區(qū)域的發(fā)展過程具有很強的規(guī)律性。都市圈，作為城市群內(nèi)部以超大特大城市或輻射帶動功能強的大城市為中心、以1小時通勤圈為基本范圍的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)，是當前城市化發(fā)展階段下的一種有效的邏輯選擇。全國看中部，中部看中原。鄭州已具備國家中心城市、國家交通樞紐、東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移首選地等諸多優(yōu)勢，城市勢能正在從中心集聚走向圈內(nèi)外溢，鄭州都市圈的打造可謂蓄勢待發(fā)、正當其時。在此背景下，發(fā)展大鄭北既是鄭州都市圈內(nèi)均衡發(fā)展的規(guī)律使然，同時也已有了好的基礎(chǔ)和好的謀劃，在未來更是具備更大的想象和操作空間，應當遵從客觀規(guī)律，順應時勢要求，發(fā)揮主觀動能，搶機遇巧造勢。

中國和美國都幅員遼闊，但最核心的城市都擠在十來個都市圈。2018年，中國有657個城市，但前十大的都市圈貢獻了全國30%的GDP，聚集了26%的城鎮(zhèn)人口。美國雖然地廣人稀，但前十大都市圈集聚了39%的GDP和33%的城鎮(zhèn)人口。

在國家確定的19個城市群中，國家級發(fā)展軸十字交匯的僅有三個，鄭州是其中之一。

鄭州都市圈蓄勢待發(fā),從中心集聚走向圈內(nèi)外溢，發(fā)展態(tài)勢引領(lǐng)新興都市圈。數(shù)據(jù)來源：華夏幸福城市研究院研究報告《中國都市圈發(fā)展》

2018年1月，鄭州出臺“鄭州建設國家中心城市行動綱要(2017—2035年)”，提出“東擴、西拓、南延、北聯(lián)、中優(yōu)”發(fā)展思路，推進都市圈區(qū)域一體化發(fā)展。大鄭北地區(qū)具有更大的想象和操作空間。

具體到操作中，局部的策略與戰(zhàn)術(shù)顯得更為重要。借鑒深圳龍華、東莞松山湖的發(fā)展經(jīng)驗，王董認為，要做好都市圈時代的新城新區(qū)建設，政府應當結(jié)合形勢和區(qū)位做好“選位”，根據(jù)稟賦和機遇做好“卡位”，在城市服務和運營中要做“到位”，在市場和社會面前要適當“讓位”。組織方法是發(fā)展的重要條件，環(huán)境優(yōu)先、特色選擇會發(fā)揮出關(guān)鍵作用，而城市能力和活力才是決定性因素。

龍華在深圳都市圈內(nèi)的戰(zhàn)略價值。

龍華由空間拓展轉(zhuǎn)為通過二次開發(fā)提升城市面貌，由“特區(qū)后花園”蝶變“中軸新城”，實現(xiàn)城市管理能力和建設水平“雙提升”。

松山湖在深圳都市圈內(nèi)的戰(zhàn)略價值。

超前選擇了環(huán)境優(yōu)先戰(zhàn)略，是松山湖乃至東莞的活棋之眼。

堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展在松山湖產(chǎn)業(yè)和城市的轉(zhuǎn)型升級過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

本次論壇由河南省社會科學院、河南省高校智庫聯(lián)盟、黃河科技學院、鄭州黃河生態(tài)旅游風景區(qū)管委會、河南省宏觀經(jīng)濟研究院、河南理工大學太行發(fā)展研究院主辦，中國(河南)創(chuàng)新發(fā)展研究院、鄭州師范學院國家中心城市研究院、區(qū)域經(jīng)濟評論雜志社承辦。來自中國社科院、河南省社科院、鄭州大學、河南大學等單位的專家學者以及武陟縣、獲嘉縣的政府領(lǐng)導及嘉賓近200人與會。

技術(shù)前沿 | 說到深圳人口，這些是你該知道的

 九年前的2010年，深圳發(fā)生了兩件事：其一是深圳市第六次全國人口普查（以下簡稱“六普”），深圳市的常住人口第一次突破了千萬人大關(guān)；其二是中央批準深圳特區(qū)擴容，特區(qū)范圍由原來的“二線關(guān)”擴展到深圳全市，從此結(jié)束了“一道鐵絲網(wǎng)分隔特區(qū)內(nèi)外”的日子。

我司在先前的研究（文章見這里）中，應用百度慧眼平臺獲取人口數(shù)據(jù)與六普人口數(shù)據(jù)進行比較。由于統(tǒng)計口徑的差異（常住人口的概念為全年經(jīng)常在家或在家居住6個月以上，而百度慧眼統(tǒng)計的常住人口為近2個月夜間和周末頻繁出現(xiàn)在選區(qū)的人），造成百度慧眼的結(jié)果可能高于實際人口普查的數(shù)據(jù)。因此項目組在本次探索中不做不同口徑數(shù)據(jù)的對比研究，僅就百度慧眼平臺獲取的當前人口數(shù)據(jù)進行分析，嘗試得出一些有意義的結(jié)論或規(guī)律。

1、簡單介紹一下我們的數(shù)據(jù)

為了便于對深圳市域范圍內(nèi)的人口分布進行細分，本次探索沿用了六普人口統(tǒng)計小區(qū)邊界。如圖 1所示，深圳市按照六普人口統(tǒng)計小區(qū)劃分為774個社區(qū)。其中除內(nèi)伶仃島社區(qū)包含大片海域外，其余社區(qū)中最大為大鵬半島的鵬城社區(qū)，面積37km2，最小為羅湖區(qū)草埔站以東的馬崗社區(qū)，面積0.03km2。全市社區(qū)平均面積2.6km2。 

2、深圳人口數(shù)據(jù)知多少

表 1 2018年各區(qū)常住人口數(shù)量

從區(qū)級層面來看， 2018年人口規(guī)模排名前三的區(qū)為寶安區(qū)、龍崗區(qū)和龍華區(qū)，分別達到626萬人、529萬人和352萬人，僅有鹽田區(qū)、坪山區(qū)和大鵬新區(qū)人口規(guī)模不足百萬。

·表 2 2018年各區(qū)人口密度

人口密度第一位為福田區(qū)25545人/km2，第二名為龍華區(qū)20043人/km2，其次為羅湖區(qū)18465人/km2。

表 3 2018年常住人口最多的十個社區(qū)

2018年深圳774個社區(qū)平均常住人口規(guī)模30409人，其中人口最多社區(qū)為寶安區(qū)的固戍社區(qū)，共254567人，人口最少為羅湖區(qū)的馬崗社區(qū)，僅有5人。

表 4 2018年人口密度最高的十個社區(qū)

人口密度最高的社區(qū)為福田區(qū)的赤尾社區(qū)，達到275966人/km2，最低仍是馬巒社區(qū)，為9人/km2。

圖 2是來自百度慧眼平臺2018年9月的全市人口數(shù)據(jù)散點圖。橫軸為各社區(qū)的常住人口數(shù)量，縱軸為各社區(qū)的人口密度。圖中可以看出大人口規(guī)模的社區(qū)更多分布在原關(guān)外，高人口密度的社區(qū)多出現(xiàn)于原關(guān)內(nèi)。

圖 3所示，常住人口超過5萬的社區(qū)共139個，其中寶安47個、龍崗44個，占到人口超過5萬人的社區(qū)的一半以上。

圖 4所示常住人口超過10萬人的社區(qū)共32個，其中寶安區(qū)13個，龍崗區(qū)10個，龍華區(qū)5個，光明區(qū)4個。

圖 5所示人口密度超過10萬人/km2的社區(qū)共50個，其中福田區(qū)17個，羅湖區(qū)13個，南山區(qū)12個，寶安區(qū)、龍華區(qū)和龍崗區(qū)各有3個、3個和2個社區(qū)。

圖 6所示人口密度超過15萬人/km2的社區(qū)共14個，全部在原二線關(guān)以內(nèi)，9個在福田區(qū)，羅湖區(qū)3個， 南山區(qū)2個。

蕾奧動態(tài) | 交通市政院、佛山分公司聯(lián)合舉辦《城市更新階段交通市政海綿等專項編制要求及實踐探討》主題分享沙龍

2019年2月20日下午， “汾江歸話”主題分享沙龍第二期在佛山分公司圓滿舉辦。我司交通市政院副院長郭翔一行應邀作為本期主講嘉賓，圍繞《城市更新階段交通市政海綿等專項編制要求及實踐探討》這一主題進行了長達三小時的分享，除佛山分公司業(yè)務骨干以外，佛山分公司還特別邀請了佛山地產(chǎn)業(yè)界代表到場交流。

講座由佛山分公司總經(jīng)理楊欽主持，交通規(guī)劃設計所所長李煒基、海綿城市與水務規(guī)劃設計所所長雷新財、能源與信息規(guī)劃設計所所長宋鑒龍三位主講人，從深圳城市發(fā)展的新矛盾、新理念出發(fā)，結(jié)合豐富的實戰(zhàn)案例，對佛山本地的政策環(huán)境和實際需求進行了解讀和對比，圍繞交通影響評價、海綿城市及生態(tài)修復、市政工程和建筑物理環(huán)境等專項編制的要求與實踐進行了系統(tǒng)深入的講解與分享，分享內(nèi)容全面細致、深入淺出、專業(yè)嚴謹，無論是領(lǐng)先業(yè)界的技術(shù)理念和精彩豐富的項目案例，還是在工作實踐當中普遍應用的先進技術(shù)手段，都得到了到會地產(chǎn)業(yè)界代表的高度贊譽和一致好評，現(xiàn)場氣氛十分活躍。

此次主題沙龍的舉辦，一方面充分展示了我司在交通市政海綿城市技術(shù)板塊的技術(shù)實力和成果，另一方面為未來在廣佛地區(qū)開展進一步的合作奠定了良好的基礎(chǔ)，同時也對佛山分公司現(xiàn)階段正在積極推進的城市更新業(yè)務拓展具有較大的指導意義。

蕾奧動態(tài) | 我司成為廣東省國土空間規(guī)劃技術(shù)聯(lián)盟聯(lián)盟首批成員

1月25日上午，廣東省國土空間規(guī)劃技術(shù)聯(lián)盟成立大會在廣州召開。這是全國首個成立的國土空間規(guī)劃聯(lián)盟。廣東省自然資源廳黨組書記、廳長陳光榮，黨組成員、副廳長楊林安，總規(guī)劃師朱江，規(guī)劃聯(lián)盟特邀專家中國城市規(guī)劃設計研究院原院長李曉江，中國國土勘測規(guī)劃院土地規(guī)劃所所長賈克敬出席會議，我司作為規(guī)劃聯(lián)盟首批成員代表之一與專家?guī)焓着鷮＜掖硪煌瑓?

 廣東省國土空間規(guī)劃技術(shù)聯(lián)盟伊始旨在全面貫徹黨的十九大精神，深入貫徹習近平總書記對廣東重要指示批示精神，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，大力推進生態(tài)文明建設，積極開展國土空間規(guī)劃理論研究探索和技術(shù)方法創(chuàng)新，為廣東省國土空間規(guī)劃工作提供技術(shù)支撐。蕾奧作為規(guī)劃聯(lián)盟首批成員之一將積極響應聯(lián)盟工作，為推動我國國土空間規(guī)劃實踐的發(fā)展持續(xù)貢獻力量。

注：本文轉(zhuǎn)自廣東省國土規(guī)劃技術(shù)聯(lián)盟

蕾奧動態(tài) | 佛山分公司成功舉辦第一期"汾江歸話"主題沙龍

為給我司青年規(guī)劃師打造充分交流、探討提升的學習平臺，1月23日下午，蕾奧佛山分公司舉辦了首期“汾江歸話”主題分享沙龍，分公司總經(jīng)理楊欽及分公司員工參加了活動。

分公司總經(jīng)理楊欽介紹了開展分享主題沙龍活動的目的和意義，青年規(guī)劃設計師于菲以《老工業(yè)城市的轉(zhuǎn)型發(fā)展》為主題，以較具典型性的石油城市大慶為例進行了解讀和分享。沙龍現(xiàn)場大家各抒己見，以自身在工作和生活中的切身體會，圍繞“老工業(yè)城市轉(zhuǎn)型發(fā)展”的實施路徑和設計方法展開了深入的探討和交流，氣氛熱烈。

“汾江歸話”是蕾奧佛山分公司2019年度打造的系列主題分享沙龍，因分公司坐落于佛山市禪城區(qū)汾江路，加上汾江是佛山的母親河，故以“汾江歸話”命名。分公司總經(jīng)理楊欽認為，分享沙龍具有主題靈活、交流自由的特點，能夠有效地營造分公司積極向上的學習氛圍、增進員工之間的交流和協(xié)作，有效提升隊伍的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務水平，實現(xiàn)員工與團隊共同成長、共同進步的目標。

未來的一年，分公司將不斷豐富活動的內(nèi)容和形式，擴大活動的參與范疇，將總部、各分公司、合作單位等更多業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士邀請過來進行分享和交流，將“汾江歸話”主題分享沙龍打造成品牌，持續(xù)地開展下去.

行動探索 | 惠州市惠南新城片區(qū)控制性詳細規(guī)劃及城市設計

DETAILED CONTROL PLAN AND URBAN DESIGN FOR THE HUINAN NEW DISTRICT, HUIZHOU CITY
惠州市惠南新城片區(qū)控制性詳細規(guī)劃及城市設計
項目類型：控制性詳細規(guī)劃與城市設計
項目地址：惠州南部新城地區(qū)
項目規(guī)模：17.5平方公里
起止時間：2018年1月起
設計團隊：秦雨 王歆 田欣 曾嘉康 孫晶
項目進度：2018年12月26日通過專家評審

在粵港澳大灣區(qū)區(qū)域一體化的趨勢下，惠州成為珠三角向內(nèi)陸地區(qū)傳遞區(qū)域輻射帶動力的重要門戶，隨著大灣區(qū)高鐵及軌道線網(wǎng)不斷完善，規(guī)劃確定廣汕高鐵、深惠城際均設站惠城南站，穿過惠南新城片區(qū)。在此條件下，惠南新城片區(qū)成為惠州沿江向海發(fā)展以及惠城中心城向南拓展的遠景戰(zhàn)略性地區(qū)。2018年，為了落實上位規(guī)劃引導要求，對外對接區(qū)域高鐵軌道建設發(fā)展，借力高鐵站建設，對內(nèi)促進惠州的沿江向海發(fā)展與惠城的南拓發(fā)展，引導惠城南站周邊地區(qū)的TOD開發(fā)，惠城區(qū)住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局組織招標程序，于2018年1月中標并開始編制惠城區(qū)惠南新城片區(qū)控制性詳細規(guī)劃及城市設計。

規(guī)劃范圍示意圖

規(guī)劃設計思路
1、技術(shù)路線

技術(shù)路線圖

2、價值趨勢判斷

通過梳理規(guī)劃區(qū)面臨的軌道交通重塑區(qū)域格局、城市功能融入灣區(qū)、城市組團聯(lián)動錯位發(fā)展、片區(qū)文體休閑集聚發(fā)展等幾大機遇，明確了片區(qū)發(fā)展目標。

惠城南站區(qū)域（左）、城區(qū)聯(lián)系分析圖（右）

區(qū)域協(xié)作發(fā)展示意圖（左）、區(qū)域生產(chǎn)性服務中心分析圖（右）

市域中心城市公共服務設施分布示意圖（左）、規(guī)劃區(qū)公共服務支撐示意圖（右）

3   總體定位

規(guī)劃區(qū)將成為惠城未來南拓的主要拓展空間，形成惠城新副中心。

結(jié)合價值趨勢判斷，借力發(fā)展契機，順應新戰(zhàn)略、新交通、新舉措、新格局的發(fā)展背景，規(guī)劃將致力將本區(qū)打造成為：

惠州大都市區(qū)交通樞紐，連通大灣區(qū)門戶

惠州沿江向海城市現(xiàn)代服務中心

惠州踐行五大發(fā)展理念示范區(qū)

規(guī)劃內(nèi)容
1、功能策劃
五大發(fā)展動力

從片區(qū)周邊區(qū)域角度看，隨著片區(qū)設施的建設和周邊板塊的發(fā)展，惠南新城片區(qū)未來將有軌道樞紐、會展中心、奧體中心、教育升級、生態(tài)資源5大發(fā)展動力。

六大功能板塊

結(jié)合本規(guī)劃區(qū)核心的發(fā)展動力、區(qū)域優(yōu)勢、資源稟賦策劃五大功能板塊，分別為軌道樞紐商貿(mào)板塊、展貿(mào)文化板塊、科創(chuàng)商務板塊、科創(chuàng)商務板塊、山居板塊以及三棟鎮(zhèn)區(qū)板塊。

2、用地布局

根據(jù)現(xiàn)狀建設情況及問題分析、功能定位及規(guī)劃目標，本著與周邊功能互動、打造片區(qū)特色、為片區(qū)發(fā)展預留空間的規(guī)劃思路，整個規(guī)劃區(qū)形成為“一軸一帶、三核聯(lián)動、山水板塊、三園多廊”的總體空間結(jié)構(gòu)。

3、城市設計指引

城市設計范圍基于核心的山水資源、重大交通樞紐以及重點輻射的城市功能區(qū)，劃定西至惠南大道，北至體育南路，東至惠大高速，南至演達路，面積約13.1平方公里的城市片區(qū)。

規(guī)劃區(qū)城市設計理念：生態(tài)導向，構(gòu)建山水廊道，積極融入?yún)^(qū)域生態(tài)格局；見山近水，積極利用城區(qū)中的山水要素形成品質(zhì)、活力的城市空間；功能組團化布局，根據(jù)不同本底形成特色的活力中心。遵循“顯山露水”的規(guī)劃原則，保留西側(cè)廟背山、耙頭山，并利用綠廊將山體與區(qū)域開放空間串聯(lián)，總體營造“青山入城”的城市意象。

接區(qū)域山水，結(jié)合規(guī)劃綠地、自然山體、河道水系形成“一心兩核，一軸三廊多片”整體空間結(jié)構(gòu)。以站前湖面為景觀核心，注重站前片區(qū)、站點樞紐、西側(cè)山體之間的視線廊道塑造與空間軸線聯(lián)系，形成總體環(huán)湖漸低，局部高低錯落的整體城市形態(tài)。

規(guī)劃從復合文化的開敞空間，集聚活力的街道界面，疏密有致的建設形態(tài)三個方面搭建城市設計框架。規(guī)劃致力打造活動豐富的開敞空間以及活力街道界面，最后通過引導開發(fā)強度來實現(xiàn)城市開發(fā)目標。

項目特點

生態(tài)保護：通過生態(tài)通道連通山江，形成“出洋龍”的整體風水態(tài)勢。依托山、水、河、路等要素形成生態(tài)節(jié)點與生態(tài)廊道，連通奧體中心、西枝江、十二棟山等區(qū)域生態(tài)片區(qū)，打造顯山露水、通山鏈水的山水城市生態(tài)格局。以“一個城市綜合公園，兩個山水郊野公園，多個特色主題公園”，形成一體化、體系完善，活動多元的城市公園體系。

淺丘地形下的便捷交通設計：規(guī)劃區(qū)西側(cè)、南側(cè)地形均為丘陵地形，道路交通設計總體以“圍著山走、繞著水轉(zhuǎn)”的依山就勢道路布局為原則，依據(jù)地形與道路等級的不同，形成“山在城中、峰叢地形”、“山城一體、淺丘地形”、“自然舒展、路在水邊”三種不同的道路格局，形成順山順水的城市內(nèi)部交通體系，打造依山就勢的場地高程。

樞紐地段的核心交通組織：樞紐地段匯集了高鐵樞紐、軌道站點、會展中心等大量人流車流集聚疏散的公共設施，規(guī)劃采用交通分區(qū)、互不干擾的原則，將高鐵樞紐的交通集聚于站北路、站南路，將會展中心的交通集散集聚于金城路、金山大道，將不同交通分離處理，同時滿足幾大公共設施的交通集散。