3月7日，南山區(qū)跨境貨物運輸綜合接駁站項目（以下簡稱“南山接駁站）正式交付運營單位試運行。該項目由中建科工集團(tuán)有限公司EPC總承包建設(shè)，蕾奧規(guī)劃交通市政事業(yè)部聯(lián)合中建科工設(shè)計院，全面負(fù)責(zé)項目設(shè)計工作。項目占地面積超12萬平方米，日處理能力為1020車/天，項目建成后將為深港跨境貨物運輸?shù)陌踩珪惩ㄌ峁﹫詮?qiáng)保障。

項目概況 
1) 為什么要建？

近期，香港第五波疫情來勢洶洶，為最大限度降低深港跨境貨物陸路運輸疫情傳播的風(fēng)險，保障供港物資與跨境貨物運輸?shù)陌踩槙?，在南山區(qū)委區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，由區(qū)建筑工務(wù)署牽頭，南山區(qū)跨境貨物運輸綜合接駁站按計劃要求必需在14天內(nèi)建成并交付使用。擁有深圳第三人民醫(yī)院應(yīng)急院區(qū)設(shè)計經(jīng)驗的交通市政事業(yè)部再次臨危受命，由事業(yè)部經(jīng)理、公司總工程師鄧軍牽頭（項目組成員：鄧軍、李煒基、孔攀登、蕭文杰、張孟瑜、聶寒），承擔(dān)起南山接駁站的設(shè)計工作。

2) 項目規(guī)模 

南山接駁站項目由媽灣地塊、前海保稅區(qū)地塊一、地塊二組成，三個地塊總占地面積超12萬平方米，距離深圳灣口岸直線距離約7公里。南山接駁站貨物轉(zhuǎn)運處理能力為1020車/天，其中媽灣地塊設(shè)計處理能力為600車/天，保稅區(qū)兩地塊設(shè)計處理能力為420車/天。

圖1 項目選址

該項目落成啟用后，為南山區(qū)的跨境貨車提供專用轉(zhuǎn)運接駁服務(wù)，從而更好地落實深港跨境貨物運輸?shù)亩ň€定點全流程閉環(huán)管理，降低病毒傳播風(fēng)險，筑牢深圳防疫屏障。

圖2 南山接駁站（媽灣地塊）規(guī)劃效果圖

圖3 南山接駁站（媽灣地塊）生活驛站效果圖

時間節(jié)點

疫情就是命令，防控就是責(zé)任。在疫情日益嚴(yán)峻的形勢下，為了落實外防輸入、內(nèi)防反彈的抗疫總策略，蕾奧設(shè)計團(tuán)隊與中建科工跑步進(jìn)場，按“半天定選址、當(dāng)天出方案、隔天交圖紙、每刻立響應(yīng)”的節(jié)奏同步設(shè)計，同步施工，高效安全地完成了項目的建設(shè)，展現(xiàn)了深圳速度，蕾奧速度。

2月15日，南山區(qū)委區(qū)政府第一時間成立工作專班，多方協(xié)調(diào)，同步推進(jìn)項目的實施。

圖4 區(qū)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場定選址

2月16日，接駁站的選址初步確定。設(shè)計團(tuán)隊火速動員，實地勘察，確定需求，連夜開展場地總平面方案的初步設(shè)計工作。

2月21日，向區(qū)委區(qū)政府匯報后，場地總平面設(shè)計方案確定。設(shè)計團(tuán)隊與時間賽跑，連夜繪制初版施工設(shè)計圖，并在次日完善施工圖，僅用了2天的奮戰(zhàn)，即完成了接駁站各地塊的施工圖繪制，極其有力地保障了場地施工、設(shè)備物料準(zhǔn)備的進(jìn)度，有效推進(jìn)了項目的建設(shè)。

圖5 連夜開展方案設(shè)計工作（凌晨4點）

2月24日，媽灣地塊增加生活驛站，場地布局、人員流線按照現(xiàn)場需求進(jìn)一步調(diào)整完善。

期間設(shè)計團(tuán)隊與中建科工EPC總承包方緊密配合、不斷溝通，日處理貨車1020輛的南山接駁站從無到有，拔地而起，在3月2日順利完成運營預(yù)演，并在3月5日按計劃順利完工，兩日后交付使用。

圖6 南山接駁站（媽灣地塊）實景俯瞰圖

圖7 南山接駁站（保稅區(qū)地塊一）實景俯瞰圖

圖8 南山接駁站（保稅區(qū)地塊二）實景俯瞰圖

項目亮點
1) 如何科學(xué)劃分防疫分區(qū)？

根據(jù)跨境貨物運輸疫情防控要求，南山接駁站內(nèi)分別設(shè)置“紅區(qū)”、“黃區(qū)”、“綠區(qū)”三個彼此隔離，互不干擾的作業(yè)區(qū)域。在每個防疫分區(qū)中，工作人員有對應(yīng)工作流程，貨物有對應(yīng)處置順序，司機(jī)有對應(yīng)定線進(jìn)出，從而有效落實疫情防控的高要求、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。

圖9 防疫分區(qū)示意圖（以媽灣地塊為例）

“紅區(qū)”為跨境貨車的活動區(qū)域，港車進(jìn)入“紅區(qū)”，需經(jīng)過噴淋、悶殺等多重消毒程序，方可進(jìn)入轉(zhuǎn)運區(qū)裝卸貨物，該區(qū)域中還配有港車司機(jī)的專用核酸檢測點與應(yīng)急隔離場所。

“黃區(qū)”為深港跨境貨物的轉(zhuǎn)運平臺， “黃區(qū)“專屬消殺人員與叉車司機(jī)在此作業(yè)，負(fù)責(zé)跨境貨物的消殺、靜置與轉(zhuǎn)運。

“綠區(qū)”是內(nèi)地接駁貨車的活動區(qū)域，大批供港物資將從這里完成裝卸，轉(zhuǎn)運至跨境貨車中，并最終源源不斷地發(fā)往香港，保障香港的物資穩(wěn)定，助力香港同胞抗擊疫情。

2) 如何設(shè)計出高效且滿足防疫需求的人車流線？

設(shè)計團(tuán)隊充分考慮了防疫要求下，人員、車輛、貨物等各類要素的作業(yè)需求與流動規(guī)律，在避免交叉、閉環(huán)管理的大原則下，結(jié)合場地條件，設(shè)計了高效的人車流線。

根據(jù)“紅區(qū)、黃區(qū)、綠區(qū)”工作人員不同的生活、工作流程，其進(jìn)出地塊與進(jìn)區(qū)工作流線嚴(yán)格分離，互不干擾。

圖10 工作人員進(jìn)出流線（以媽灣地塊為例）

跨境貨車與內(nèi)地接駁貨車均定線進(jìn)出，多輪消毒，跨境貨車全程閉環(huán)管理，流線設(shè)計符合作業(yè)流程步驟與防疫要求，分區(qū)邊界與地塊出入口均設(shè)置物理圍網(wǎng)硬隔離，在保證貨物轉(zhuǎn)運的高效順暢最大程度確保對港車人員的防疫無死角、無缺口全覆蓋。

圖11 車輛出入流線（以媽灣地塊為例）

深港貨車流線嚴(yán)格分離，既能滿足轉(zhuǎn)運作業(yè)流暢高效運行，也能最大程度避免潛在病毒傳播風(fēng)險。

3) 如何在有限的場地下滿足轉(zhuǎn)運、防疫等多項運營需求？

時間緊，任務(wù)重，需求多，南山接駁站項目是擺在設(shè)計團(tuán)隊面前的一個巨大挑戰(zhàn)。團(tuán)隊迎難而上，憑借深圳應(yīng)急院區(qū)建設(shè)的豐富經(jīng)驗，迅速理清主次需求，根據(jù)場地實際條件與現(xiàn)有資源，計算規(guī)模并科學(xué)落實各類功能分區(qū)布局，推動項目的快速落地。

在落實布局中，準(zhǔn)確的規(guī)模測算是基礎(chǔ)。在確定貨物處理需求后，根據(jù)轉(zhuǎn)運步驟及其所需時間，設(shè)計了高效的轉(zhuǎn)運模式，進(jìn)而測算出相應(yīng)平臺規(guī)模及泊位數(shù)量，結(jié)合防疫要求確定總平面布局。

此外，設(shè)計過程中還充分考慮了貨車軌跡、與生活驛站聯(lián)系、消防安全、智能化運維、海關(guān)查驗等各項功能訴求，在最終的總平面設(shè)計方案中對運營、防疫、海關(guān)等各單位的訴求都有所回應(yīng)與體現(xiàn)。

回顧14天與中建科工設(shè)計院的共同奮戰(zhàn)歷程，起跑就是沖刺，開戰(zhàn)即為決戰(zhàn)。蕾奧規(guī)劃積極響應(yīng)政府防疫工作的需求，在疫情防控的關(guān)鍵時刻，以責(zé)無旁貸的使命感肩負(fù)起民營企業(yè)的社會責(zé)任，向疫而行，迎難而上，充分發(fā)揮蕾奧自身在交通及防疫監(jiān)管領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗與專業(yè)能力，圓滿地完成了南山接駁站項目的建設(shè)任務(wù)，為深圳疫情的防控與供港物資的穩(wěn)定貢獻(xiàn)了蕾奧力量。在此，蕾奧規(guī)劃衷心感謝我司項目團(tuán)隊、中建科工設(shè)計院項目團(tuán)隊以及南山接駁站項目部建設(shè)者的辛勤付出。

圖12 媽灣地塊交付現(xiàn)場

圖13 保稅區(qū)地塊一、二交付現(xiàn)場