2021年1月21日，在鹽田區(qū)行政中心12樓東綜合會(huì)議室召開鹽田區(qū)政府投資項(xiàng)目前期工作推進(jìn)會(huì)（2021年第1次）。區(qū)領(lǐng)導(dǎo)周敏和相關(guān)部門及蛇口招商集團(tuán)、深航運(yùn)集團(tuán)、鹽田港集團(tuán)聽取蕾奧交通市政院項(xiàng)目組匯報(bào)，對(duì)項(xiàng)目的必要性、定位和初步方案予以認(rèn)可，認(rèn)為沙頭角碼頭有建設(shè)的必要性，下階段建議從全區(qū)碼頭布局以及時(shí)序建設(shè)角度深化方案，推薦利用原有明斯克航母登船平臺(tái)改擴(kuò)建形成旅游船碼頭，保留現(xiàn)有的觀景平臺(tái)不予破壞。

《沙頭角碼頭前期論證研究》項(xiàng)目由蕾奧交通市政院于2020年受鹽田區(qū)區(qū)前期辦委托開展研究工作。

在深圳東部濱海旅游產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，鹽田區(qū)海上旅游需求迅速提升，同時(shí)隨著深港國際旅游消費(fèi)合作區(qū)明確為區(qū)級(jí)戰(zhàn)略以及沙頭角片區(qū)大規(guī)模更新項(xiàng)目的推進(jìn)，沙頭角片區(qū)海上旅游交通亟需發(fā)展。通過與深圳航運(yùn)集團(tuán)、深圳招商蛇口集團(tuán)的調(diào)研與溝通可知，諸多有實(shí)力的海上旅游相關(guān)企業(yè)已具備多類型高品質(zhì)的船舶條件以及豐富多樣初具規(guī)模的旅游航線及一體化產(chǎn)業(yè)鏈，并且均對(duì)沙頭角片區(qū)發(fā)展?jié)摿Ρ硎菊J(rèn)同，但是由于缺乏停泊碼頭，因此無法形成海陸一體旅游產(chǎn)業(yè)的對(duì)接。因此亟需對(duì)沙頭角海陸旅游進(jìn)行全面研究，論證布局旅游碼頭的必要性與可行性，初步判斷選址范圍，并就建設(shè)運(yùn)營模式提出建議，從而為沙頭角片區(qū)海上旅游發(fā)展路徑提供技術(shù)支持，為海上旅游交通發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策依據(jù)。項(xiàng)目組從“深圳市建設(shè)全球海洋中心城市東部起訖點(diǎn)的需要”、“彌補(bǔ)消費(fèi)旅游短板重要突破口的需要”、“完善鹽田區(qū)全域旅游體系海陸銜接的需要”、“塑造特色品質(zhì)濱海岸線的需要”等內(nèi)優(yōu)外暢海上發(fā)展需求較多認(rèn)為有必要建設(shè)沙頭角碼頭。綜合分析東部碼頭總體布局、沙頭角片區(qū)陸域特點(diǎn)以及片區(qū)對(duì)于水上交通的需求，認(rèn)為該碼頭定位應(yīng)為“旅游休閑船舶靠泊點(diǎn)”是銜接海陸旅游系統(tǒng)的錨固點(diǎn)、特色濱海街區(qū)的景觀駐足節(jié)點(diǎn)。從“岸線連續(xù)原則”、“海陸統(tǒng)籌原則”、“分期布局原則”和“環(huán)境優(yōu)先原則”四個(gè)原則出發(fā)將沙頭角碼頭初步選址于壹海城附近海岸線，利用原明斯克航母利用明斯克航母原登船平臺(tái)予以擴(kuò)建，形成旅游碼頭。下階段建議相關(guān)部門遴選有實(shí)力的投資建設(shè)運(yùn)營主體開展具體建設(shè)和運(yùn)維，采用BOT模式進(jìn)行建管，從而保證碼頭的公共性和運(yùn)營可行性。