CONSTRUCTIONAL DETAILED PLAN OF INTERNATIONAL INNOVATION CITY'S STARTING AREA IN PANYU GUANGZHOU

廣州番禺國(guó)際創(chuàng)新城起步區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃

項(xiàng)目地址：廣州番禺

項(xiàng)目規(guī)模：41.5公頃

開(kāi)始時(shí)間：2017年4月5日

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：秦雨、王歆、田欣、曾嘉康、雷新財(cái)、陳永青

項(xiàng)目背景

項(xiàng)目位于番禺國(guó)際創(chuàng)新城起步區(qū)，規(guī)劃范圍約41.5公頃。規(guī)劃區(qū)正對(duì)廣州大學(xué)城教育科研聚集地創(chuàng)智中軸，位于區(qū)域創(chuàng)智中軸與綜合服務(wù)軸交匯之地，主要承擔(dān)創(chuàng)新總部、商務(wù)辦公功能。

隨著中央各主管部委到行業(yè)、省市，多點(diǎn)、多層次的智慧城市規(guī)劃紛紛出臺(tái)，對(duì)智慧城市發(fā)展的政策推動(dòng)力不斷加強(qiáng)。 在《十三五規(guī)劃》、《新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃》、《中國(guó)制造2025》等國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略文件中，均將智慧城市、智慧產(chǎn)業(yè)等發(fā)展方向作為我國(guó)城市未來(lái)的重要發(fā)展方向之一，未來(lái)城市的信息化、智慧化已成為新的發(fā)展趨勢(shì)。

番禺區(qū)作為國(guó)家首批智慧城市試點(diǎn)城市，引入“碧桂園+思科”聯(lián)合開(kāi)發(fā)本項(xiàng)目，意圖結(jié)合碧桂園在地產(chǎn)開(kāi)發(fā)方面的優(yōu)勢(shì)與思科在智慧城市技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，在智慧城市風(fēng)貌塑造、智慧城市技術(shù)引入等方面實(shí)現(xiàn)平衡。

思路內(nèi)容

在思科和廣州市深度合作的背景下與上位規(guī)劃的要求下，進(jìn)一步明確”思科智慧城“的總體定位，在此基礎(chǔ)上，從以下幾個(gè)方面對(duì)片區(qū)進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)：

合理化功能布局：從需求出發(fā)設(shè)計(jì)不同的功能模塊，在控規(guī)框架下定性定量予以落實(shí)，確定空間布局。

多層次網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：強(qiáng)調(diào)人車(chē)分離，形成地上、地面、地下多層次垂直交通體系，鼓勵(lì)步行和自行車(chē)等可持續(xù)健康出行方式。

開(kāi)放公共空間：改善開(kāi)放空間環(huán)境和引入新開(kāi)放空間類(lèi)型，塑造各類(lèi)公共、半公共和私人空間，并形成有機(jī)整體。

形態(tài)和建筑：形成疏密有致、高低錯(cuò)落的城市空間。

可持續(xù)發(fā)展：提倡智慧城市技術(shù)的運(yùn)用與能源的有效利用，提升建筑節(jié)能效果。

創(chuàng)新特色
經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的場(chǎng)地設(shè)計(jì)

結(jié)合地塊兩側(cè)高、中間低的地形特征，從項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性、施工便利性等角度出發(fā)，在原有地形的基礎(chǔ)上綜合考慮場(chǎng)地平整與地下車(chē)庫(kù)開(kāi)挖的土方關(guān)系，在中部地勢(shì)低洼處適當(dāng)提升道路標(biāo)高，使道路高于現(xiàn)狀高程，以預(yù)留地下停車(chē)空間，在兩側(cè)地勢(shì)較高處適當(dāng)挖方，避免形成過(guò)大的道路坡度，形成契合地形且土方挖填最少的最優(yōu)解決方案。

結(jié)合地面高程設(shè)計(jì)地下空間，通過(guò)地下一二層車(chē)庫(kù)的彼此錯(cuò)動(dòng)，適應(yīng)地面的坡度變化，盡可能不破壞原有地勢(shì)，并通過(guò)地下的整體連通提升了停車(chē)的靈活性和效率，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性和可行性并重的地下停車(chē)方案。

定制化的空間模塊

以需求為本，從人群、企業(yè)、城市服務(wù)三個(gè)方面出發(fā)，對(duì)大企業(yè)與中小企業(yè)對(duì)于軟硬環(huán)境的各類(lèi)需求，企業(yè)人、研發(fā)人、商務(wù)人三類(lèi)人群生產(chǎn)生活的各類(lèi)需求，城市休閑游憩、智慧創(chuàng)意活動(dòng)的各類(lèi)需求進(jìn)行深入分析。確定項(xiàng)目的功能項(xiàng)目體系。并在此基礎(chǔ)上依據(jù)不同地塊的不同特點(diǎn)，將不同功能進(jìn)行合理組合，針對(duì)不同類(lèi)型的企業(yè)、不同類(lèi)型的人群定制多樣化的功能空間模塊。構(gòu)建以人為本、貼合需求的城市設(shè)計(jì)基本單元。

分層混合的立體空間設(shè)計(jì)

在垂直方向上對(duì)不同高度的功能體量、開(kāi)放空間、交通系統(tǒng)等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。

針對(duì)底層、二層、高層在公共可達(dá)性、人氣活力、景觀視線等方面的不同，分別打造宜人小尺度的產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)與商業(yè)配套功能層，供科創(chuàng)人才自由交往的屋頂?shù)诙讓?，兼具景觀性和私密性的辦公服務(wù)層。同時(shí)在軌道站點(diǎn)周邊結(jié)合TOD模式，引導(dǎo)公共能和體量的立體混合布局。

打造立體化的開(kāi)放空間系統(tǒng)，對(duì)地面、二層、高層分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，形成地面公園與廊道交織、二層一體化連通、高層垂直景觀復(fù)合的開(kāi)放空間。

塑造立體的交通慢行系統(tǒng)，落實(shí)小街區(qū)、密路網(wǎng)的道路體系，在地面合理組織車(chē)流人流集散，在地下鼓勵(lì)地下車(chē)庫(kù)的整體連通，形成組團(tuán)內(nèi)部的地下車(chē)行交通，減少對(duì)地面的影響，同時(shí)整合中央公園、核心辦公地塊打造共享空中環(huán)廊，在地下、地面、二層三個(gè)層面組織車(chē)流人流。

智慧城市技術(shù)的引入

依托思科在智慧城市的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引入其智慧城市管理框架，鼓勵(lì)片區(qū)內(nèi)部智慧產(chǎn)業(yè)、智慧商貿(mào)、智慧城市管理、智慧應(yīng)用等方面的發(fā)展。在管理層面從智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智慧城市服務(wù)、智慧生活體驗(yàn)三個(gè)方面打造思科智慧城的智慧場(chǎng)景，在微觀層面引入冷巷、低碳能源利用，建筑風(fēng)道控制，生態(tài)綠色材料等技術(shù)手段鼓勵(lì)倡導(dǎo)低碳綠色技術(shù)的運(yùn)用，共同形成生態(tài)智慧城市示范地區(qū)。