《深圳市城市總體規(guī)劃1996-2010》首次正式提出建設(shè)深港西部通道和東部通道；并將深港西部通道列為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，正式啟動(dòng)實(shí)施。深港西部通道口岸（即深圳灣口岸）于2007年7月1日建成、正式啟用，其設(shè)計(jì)貨運(yùn)通關(guān)能力為4.32萬(wàn)輛/日；深圳灣口岸開(kāi)通運(yùn)行近十年來(lái)，貨車(chē)平均日通關(guān)量?jī)H維持在2000輛/日的水平、貨車(chē)通關(guān)能力利用率不足5%。正在建設(shè)中的深港東部通道（包括蓮塘/香園圍口岸）即將于2018年內(nèi)建成啟用，其貨運(yùn)通關(guān)能力達(dá)到1.5萬(wàn)車(chē)次/日，按規(guī)劃將作為“東進(jìn)東出”核心口岸。深圳灣口岸未發(fā)揮應(yīng)有的作用，西進(jìn)西出策略未達(dá)到預(yù)期效果，亟需分析原因、厘清思路，對(duì)未來(lái)“東進(jìn)東出”可能出現(xiàn)的問(wèn)題也需要進(jìn)行分析、預(yù)判，進(jìn)而系統(tǒng)性的提出整體解決對(duì)策、對(duì)深圳陸路口岸貨運(yùn)功能進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。